[Aiemmin julkaistu 26.8.2013] Maastopyöräily on hieno laji varsinkin silloin kun välineet, ja ennen kaikkea se tärkein eli pyörä, on kunnossa ja toimii hyvin. Pyörää kannattaa siis huoltaa säännöllisesti eikä kaikkien pikkuasioiden takia sitä tarvitse viedä pyöräkorjaamoon saakka, vaan monista huoltotoimenpiteistä selviää hyvin itsekin. Seuraavassa muutamia käytännön ohjeita maastopyörän huoltamiseen.

Kestävyysurheilu.fi osallistui tamperelaisen Maastoon polje! maastopyöräyhteisön järjestämälle parin tunnin pyöränhuoltokurssille, jossa kurssin vetäjä Juha Rämälä kävi läpi helpoimpia ja tärkeimpiä huoltotoimenpiteitä, joista lajin harrastajien on helppo suoriutua.

Pyörän huoltamiseen on tarjolla erilaisia huoltotelineitä, mutta sellaisen puutteessa voi hyödyntää myös katossa olevia koukkuja, jos sellainen vaikka löytyy parvekkeelta.

Pyörän peseminen

Yksi tärkeimmistä huoltotoimenpiteistä on pyörän peseminen säännöllisesti ja mielellään riittävän usein.

– Pyörän peseminen on parasta, mitä pyörälle voi tehdä, Juha Rämälä korostaa pyörän pesun tärkeyttä.
Rämälä käyttää pesussa liuotinpohjaista pesuainetta, jonka annetaan vaikuttaa muutama minuutti ja sen jälkeen se huuhdellaan pois.

Esimerkki liuotinpesuainepullosta.– Liuotin liuottaa kaiken töhnän pois ja sitä kannattaa käyttää joka lenkin jälkeen, niin pyörä pysyy puhtaana eikä likaa alla kertyä, Rämälä kehottaa pieneen viitseliäisyyteen pesun suhteen, mutta korostaa samalla kuinka helppoa pyörän pesu on sumutinpullolla, jossa on liuotinpohjaista pesuainetta.

Painepesuri on pyörän vihollinen, jos sillä suihkuttaa vääriin paikkoihin ja sen käyttöä kannattaakin välttää.

– Jos sitä käyttää, niin korkeintaan hyvin varovasti. Vaihdealueiden kanssa tulee olla hyvin varovainen, ettei niille alueille, joissa on laakereita pääse vettä ruiskuttaessa letkulla. Toinen herkkä alue on keskiö samoin kuin keula. Kannattaa korkeintaan puutarhaletkulla sormen kanssa suihkutella ja mieluimmin antaa liuottimen toimia kuin käyttää painepesuria, Rämälä opastaa ja muistuttaa vielä, että liuotin poistaa myös rasvaa, joten liian vahvoja liuottimia ei kannata käyttää.

Voimansiirron eli ketjujen putsaus

Myös ketjuja kannattaa putsata säännöllisesti ja riittävän usein.

– Samaa liuotinta voi käyttää myös ketjuihin. Se vie pahimmat öljymoskat ja hiekat pois. Pesun jälkeen on vain muistettava öljytä ketjut uudelleen, muuten ne ruostuvat.

Oikeasta öljystä Juha Rämälä sanoo seuraavaa.

– Sprayöljyjen ongelma on siinä, että ne kuivattavat ketjuja ja ne alkavat vähitellen kahisemaan. Mutta sprayöljyäkin on hyvä olla olemassa, sillä sitä voi äkkiä laittaa ketjuihin, jotta ne eivät ruostuisi. Mutta pitkäkestoiseen voiteluun suosittelen oikeaa öljyä, kuten ketjuöljyä. Mutta öljyn pitää olla aika juoksevaa, eli mitään paksua moottoriöljyä ei ketjuihin kannata laittaa.

Ketjujen putsausta harjalla. Ketjujen putsaamiseen kannattaa käyttää myös harjaa, jos roskaa on paljon ja jotta saa paremmin roskat pois ketjujen välistä ja mikäli haluaa putsata ketjut oikein kunnolla, niin ne kannattaa irrottaa kokonaan pyörästä ja putsata esimerkiksi yksitellen rätin avulla.

Ketjujen öljyäminen sprayöljyllä ja rätillä suojaten.– Painepullolla öljyttäessä kannattaa muistaa, ettei öljyä saa mennä jarruihin. Öljytessä onkin hyvä pitää rättiä ketjun takana suojaamassa, Rämälä ohjeistaa.

Takavaihtajan putsaus ja ketjujen katkaiseminen

Myös takavaihtajaan kertyy likaa ja sitäkin on syytä säännöllisesti putsata. Sen voi tehdä hyvin harjalla, mutta jos haluaa putsata perusteellisemmin, niin sen saa kuusiokoloavaimella irti ja sen voi putsata näin perusteellisemmin. Takavaihtajaan kannattaa laittaa myös vaseliinia pari kertaa vuodessa, jotta se toimii kunnolla.

Takavaihtajan putsaus harjalla.Mikäli vaihdetta vaihtaessa ketjut tippuvat usein paikaltaan, yhtenä syynä voi olla myös se, että ketjut ovat liian pitkät. Siksi pyöränhuoltopakista on hyvä löytyä ketjun katkaisija.

Ketjun katkaisija.– Ketjujen katkaisija on hyvä omistaa ja sillä käy ketjujen lyhentäminen helposti. Ketjujen katkaisijalla onnistuu myös ketjun korjaus, mikäli ketju on katkennut. Näin pystyy korjaaman ketjun niin, että lenkki pelastuu ja pääsee kotiin, mutta kauhean kovaa polkemista tämä liitos ei kestä.

– Siksi olisikin hyvä olla aina ketjun varapaloja mukana lenkillä ketjun katkaisijan lisäksi. Varapalojen avulla ketjun yhdistäminen on helppoa, mikäli ketju katkeaa lenkillä ja tämä liitos myös kestää kovaakin polkemista, Rämälä kertoo.

Ketjun katkaisu tapahtuu näin.Myös ketjun kuluneisuutta kannattaa tarkkailla ja ketjut on syytä vaihtaa, mikäli ne ovat liian kuluneet.

– Ketjun kulumisen tarkistamiseen löytyy erilaisia mittareita. Yksi tapa tarkistaa ketjujen ja rataspiikkien kuluneisuutta, on vetää ketjuja taaksepäin. Tässä tapauksessa rattaan piikit eivät saisi tulla esille ketjuja taakse vedettäessä, muuten ne ovat liian kuluneet.

Jutun kakkososassa lisää mm. takapakan irrottamisesta, vaihteiden ja jarrujen säätämisestä sekä vanteiden oikaisemisesta ja rihtauksesta.

– Tero Viljanen