Nyt on juuri se hetki vuodesta käsillä, kun monet maastopyöräilyn ystävät miettivät uuden maastopyörän ostamista. Kestävyysurheilu.fi kyseli tamperelaisen maastopyöräily-yhteisön Maastoon polje!:n puuhamieheltä Juha Rämälältä sekä Sportax-pyöräliikkeen Jani Vesikolta hieman asiantuntija-apua ja neuvoja siitä, mitä tulee ottaa huomioon, kun lähtee maastopyöräostoksille.

Uuden maastopyörän hankkiminen ei ole hinnaltaan mikään pikkuostos ja hyvästä pyörästä on iloa useammaksi vuodeksi. Sen takia maastopyörän hankintaan kannattaa käyttää aikaa ja vaivaa. Seuraavassa lajin asiantuntijoiden neuvoja maastopyöräkauppoja tehdessä.

– Maastopyöräilyn alalajeja on monia ja niihin sopivia pyöriä vähintään yhtä montaa sorttia. Aloittelija ei välttämättä vielä tiedä, mihin suuntaan aikoo harrastustaan viedä, joten pyörän hankinta on usein hankala asia. Nuorelle kaveriporukan vaikutus on voimakas päätöksenteon ohjaaja, ja valituksi tuleva tai haluttu pyörä voi olla ihan erilainen kuin vanhempi on ajatellut. Ennen maastopyörän ostoa kannattaa tutustua eri suuntauksiin ja yrittää hahmottaa mitä pyörällä haluaa tehdä. Haluaako kuntoilla, kisailla, ryskää metsissä ja kallioilla, ajaa lujaa alamäkeen vai kikkailla esteiden yli? Kun pyörän käyttötarkoitus on hahmollaan, kannattaa ehdottomasti koeajaa erilaisia pyöriä ja kuulostella mikä on itselle mieluisin. Hankintaan kannattaa käyttää aikaa ja kiinnittää huomiota niin pyörän ulkonäköön, kokoon ja varustukseen. Älä osta ensimmäistä vastaantulevaa, vaan tutustu vaihtoehtoihin, sen jälkeen voit hyvillä mielin vaikka valita ensimmäisen. Asiantunteva pyöräkauppias auttaa mielellään ja pyrkii myymään asiakkaalle oikeanlaisen ja -kokoisen pyörän, Maastoon polje:n Juha Rämälä antaa heti alkuun hyvät vinkit maastopyörän ostamista miettivälle.

Ole rehellinen itsellesi ja tarpeillesi

Juha Rämälän mukaan ostopäätöstä tehdessä on oltava rehellinen itselleen ja mietittävä tarkkaan, millaiseen ajoon pyörää ollaan hankkimassa. Myös taloudellinen tilanne ja se kuinka paljon on valmis harrastukseen laittamaan rahaa, vaikuttaa merkittävästi siihen, millaisen pyörän ostaa.

– Hankit maastopyöräsi sitten kivijalkakaupasta, marketista tai internetistä, budjettisi lopulta määrää sen, kuinka hyvän pyörän saat hankittua. Kaikkein tärkeintä on kuitenkin olla itselleen rehellinen ja valita juuri sellainen pyörä joka vastaa tarpeeseesi, jos lopulta ajat vain työmatkaa asfaltilta, löytyy siihen varmasti parempia vaihtoehtoja. Eli, ole rehellinen itsellesi ja määrittele pyöräsi käyttötarkoitus. Koeaja kavereiden pyöriä, testipyöriä, pyörää, jonka aiot ostaa ja valitse oikea koko. Kauppias auttaa, internet auttaa, harrastajat auttavat, määrittele budjettisi. Laatu ja hinta kulkevat tiettyyn rajaan asti tiukasti käsi kädessä. Mieti vaikka kuinka paljon pyöräsi saa maksaa kahden vuoden aikana yhtä harjoituskertaa tai vaikka kilometriä kohden, Rämälä opastaa.

– Kaikki lähtee tosiaan asiakkaan tarpeista. Pyörän ostajan kannattaa miettiä etukäteen, millaiseen ajoon on pyörää hankkimassa ja mitä pyörällä oikein aikoo tehdä. Ja tulee myös olla rehellinen itselleen, niin kuin Juha sanoo, eikä hankkia vain pyörää sen takia, että se näyttää komealta tai on markkinoiden paras. Ja asiantuntevaan kauppiaaseen kannattaa myös luottaa, tamperlaisen pyöräkauppa Sportaxin Jani Vesikko kertoo kauppiaan näkökulmaa maastopyöräkauppoja tehdessä.

Joustoa vai ei?

Yksi väistämättä esille tuleva asia on, että hankkiiko jäykkäperäisen vai täysjousitetun pyörän.

– Aloittelevan maastopyöräilijän kannattaa hankkia aluksi jäykkäperäinen pyörä, sillä jäykkäperäisellä pyörällä oppii paremmin ajamaan. Täysjoustopyörällä jää tekniset niksit helposti oppimatta, kun se antaa anteeksi tekniset virheet ja sillä voi puskea juuria ja kiviä päin. Ja lisäksi mitä enemmän on joustoa, se on poissa polkemisen helppoudesta, Vesikko sanoo pyörän valinnasta jouston suhteen.

Tällaisella hiilikuituisella täysjousitetulla pyörällä kelpaa jo ajella. Mutta hintaakin on jo sitten noin 6000 euroa. Kuva: Kestävyysurheilu.fiEntä sitten jo kokeneempi pyöräilijä? Mitä asioita hänen tulee pohtia uutta ajopeliä hankkiessa?

– Kokeneempi pyöräilijä on jo löytänyt oman lajinsa. Omalta mukavuusalueelta saattaa haluta pois ja uusi harrasteväline voi olla tie uusiin seikkailuihin. Uusi pyörä voi myös haastaa lajissa aivan uudella tavalla. Lajia jo hetken harrastanut arvostaa pyörässä keveyttä, kestävyyttä ja sujuvaa teknistä toimivuutta unohtamatta hieman turhamaisempia ominaisuuksia, kuten erikoista ulkonäköä, väritystä tai esimerkiksi minimalistisuutta (täysjäykkyys, yksivaihteisuus). Kokeneen harrastajan on hyvä miettiä uutta pyörää hankkiessaan, mitä haluaa parantaa uudessa välineessä tai haluaako että uuden pyörän ominaisuudet vaikuttavat omiin tuloksiin. Jälleen kerran vaihtoehtoja on paljon, ja koeajamalla ja tutustumalla tarjontaan oma unelmien pyörä löytyy kyllä, Juha Rämälä sanoo.

Entä soveltuvatko hybridi- tai cyclocrosspyörät kuinka maastoajoon?

– Kysymys on monitahoinen, minua on tullut poluilla vastaan pyöräilijöitä niin mummopyörillä, hybrideillä, crossareilla että halvoilla markettipyörillä. On totta, että tietynlaiset pyörät ovat suunniteltuja tiettyihin käyttötarkoituksiin. Maastopyörä on tarkoitettu ja suunniteltu toimimaan maastossa, hybridi kulkee kevyesti sekä asfaltilla että soratiellä ja cyclocrossarit vähän siellä sun täällä. Enemminkin kyse on siitä, mitä on satulan ja polkimien välissä ja mitä omassa tekemisessään arvostaa, Rämälä kertoo erilaisten pyörien soveltuvuudesta maastoon.

Kuka tarvitsee keveyttä pyörään?

Entäs tämä hinta-laatu-keveys kolmijako? Kuinka löytää tuosta itselle sopiva pyörä, eli milloin oikeasti tarvitsee kalliimpaa, kevyempää ja laadukkaampaa pyörää?

– Jälleen kerran peräänkuulutan rehellisyyttä itseään kohtaan. Määrittele itsellesi, mitä harrastus saa maksaa. Jos budjetti per kilometri tai harrastuskerta on rajattu, kannattaa panostaa asioihin, joiden pitää kestää ja jotka vaikuttavat ajomukavuuteen. Jos budjetti ei ihan heti tule vastaan, voi sitten miettiä keveyttä ja muita mukavia asioita. Jos tavoitteena on ajaa lujaa, niin keveys on kieltämättä hyödyksi, mutta jos tavoite on nauttia takuupoluista, ei muutama ylimääräinen kilo tunnu missään. Suomalaisesta kivijalkakaupasta saa alle tuhannella eurolla noin 14 kiloisen jäykkäperäisen maastopyörän. Päästääksesi noin 12 kiloon joudut maksamaan 500-1000 euroa lisää. Alle kymmenkiloisesta joutuukin sitten maksamaan jo merkittävästi enemmän. Kannattaa muistaa myös, että pyörän osat ovat kulutustavaraa, ja kun osia uusii, voi pikkuhiljaa päivittää pyörää paremmilla ja keveämmillä komponenteilla. Euroa grammaa kohti on usein pysäyttävä luku, vaikka usein sekään ei riitä järkisyyksi, vaan kun pyöräkuume iskee, se iskee lujaa, Rämälä naurahtaa.

– 1000 euroa on se raja, joka erottaa pyörät, joilla voi mennä jo kunnolla metsään ja maastoon. Grammojen viilausta voi vastaavasti tehdä joko halvalla tai kalliisti. Halvalla viilaaminen onnistuu siinä satulan päällä olevalta omalta vyötäröltä ja kalliisti sitten eri osia vaihtamalla keventämällä. Mutta alussa ei ole todellakaan mikään tarve lähteä pyörää keventämään ja esimerkiksi paljon enemmän hyötyä saa itselleen, vaikka 1000 euron kiekoilla, kuin että käyttäisi saman summan pyörän keventämiseen. Pyörän kevennyksen hyöty on tärkeää niille, jotka polkevat tosissaan kilpaa, mutta harrastelijoille tämä ei ole todellakaan mikään välttämättömyys. Sitähän saa vaan kovempia treenejä tehtyä hieman painavammalla pyörällä, Vesikko sanoo pyörän keventämisen tärkeydestä.

Tämä hiilikuitupyörä painaa alle 10 kiloa. Kuva: Kestävyysurheilu.fiEntä tarvitseeko useamman pyörän ja mihin tarkoitukseen?

– Tietyntyyppiset pyörät sopivat paremmin käyttötarkoituksiinsa kuin toiset. Alamäkipyörä on kotonaan bikeparkissa, mutta raskas polkuajelussa. XC-pyörä kulkee lujaa tasaisilla poluilla ja ylämäissä, kun pitkäjoustoisella enduropyörällä on mahtavaa tykittää kivikkopoluilla ja alamäissä. Jos haluat harrastaa eri maastopyöräilyn eri alalajeja, kuten niitä kuuluu harrastaa, voi olla että tarvitset erilaisia pyöriä. Hyviä kompromisseja löytyy, mutta ne ovat aina kompromisseja, Rämälä sanoo.

– Niin se riippuu ihan lompakon paksuudesta ja useamman pyörän voi hankkia silloin kun lompakko antaa myöden. Yhdellä hyvällä pyörällä pärjää aika pitkälle, Jani Vesikko vastaa kysymykseen pyörien määrästä.

– Mutta renkaita voi sitten olla useampi pari käytön mukaan. Esimerkiksi toinen rengaspari voi olla rullaavampi rengas kuiville keleille ja helpompiin maastoihin ja toinen rengaspari voi olla karkeampi ja pitävämpi märille ja kuraisemmille keleille. Tällaiset rengasparit olen neuvonut ottamaan mukaan, jos lähtee esimerkiksi Tahkon maastopyörätapahtumaan. Vastaavasti Jämin kangaspoluilla ja metsäautoteillä pärjää hyvin rullaavimmilla renkailla, Vesikko antaa vinkkejä renkaiden hankintaan.

Väärän kokoinen pyörä pilaa ajonautinnon

Mitkä ovat yleisimpiä virheitä uutta pyörää hankkiessa?

– Väärä koko, vääränlainen pyörä käyttötarkoitukseen, liian halpaan sortuminen, ensimmäisen vastaantulevan ostaminen, Rämälä ja Vesikko luettelevat kokemattoman pyörän ostajan virheitä.

Kuinka sitten varmistaa, että pyörä on itselle oikean kokoinen?

– Internetistä löytyy paljon erilaisia mitoitustaulukkoja, pyörävalmistajat suosittelevat kokoja pituushaitareihin, ammattitaitoinen myyjä myy oikean koon tai mitoittaa sen käyttämällä mitoitustuotetta. Kysy, niin et eksy. Kasvunvara on taas myrkkyä nuoren harrastukselle, Rämälä sanoo.

– Oikean koon oppii usein kantapään kautta testaamalla ja kokeilemalla. Kun tarpeeksi kokeilee ja testaa, niin alkaa vähitellen löytyä se itselle sopiva koko, Vesikko sanoo.

Jokunen vuosi sitten 29-tuumaiset pyörät tulivat markkinoille ja ne ovat lyöneet lopullisesti läpi ja tulleet jäädäkseen. Kauppiaana myös Jani Vesikko suosittelee 29-tuumaisia pyöriä.

– 29-tuumaiset pyörät ovat tulleet jäädäkseen ja niitä minäkin suosittelen hankittavaksi, sillä 26-tuumaisten pyörien kanssa ei tehdä enää kehitystyötä ja niitä ei enää päivitetä. 29-tuumaisilla ajo on hieman erilaisempaa kuin 26-tuumaisilla, mutta sanoisin että se on niillä miellyttävämpää, Sportaxin Jani Vesikko sanoo ja kertoo, että nyt on tullut myös 27,5-tuumaisia pyöriä pakkaa sekoittamaan.

Mistä maastopyöriä kannattaa ylipäätään hankkia? Ainoastaanko oikeasta pyöräliikkeestä? Entä nämä Bilteman halvemmat pyörät ja Verkkokaupan tarjonta?

– Jos tarvitset apua pyörän valinnassa, hanki se oikeasta pyöräliikkeestä ja vaadi palvelua, sekä ohjausta. Pyöräliikkeessä pääset myös koeajolle ja pyörä myydään sinulle kasattuna ja heti ajoon kelpaavana. Internetistä tilaamalla saat pyörän todennäköisesti halvemmalla, mutta samalla joudut vastaamaan itse esimerkiksi takuuasioiden hoitamisesta oikean tahon kanssa. Toisaalta verkkokauppa on nykyaikaa ja kuluttaja ostaa sieltä, mistä saa eniten vastinetta rahoilleen. Mieti siis taas, mikä on itsellesi tärkeää. Biltemassa myydään polkupyöriä, jotka kelpaavat omaan rajattuun käyttötarkoitukseensa, eivät välttämättä kuitenkaan miellyttävään maastoajoon, Rämälä sanoo.

Juha Rämälä tykkää itse ajalla myös täysin jäykkärunkoisella pyörällä. Kuva: Kestävyysurheilu.fiMyös käytetty maastopyörä voi olla vaihtoehto uuden pyörän sijaan. Tällöin voi säästää isojakin summia ja silti saa hyvän pyörän itselleen ja joskus jopa oikean helmenkin.

– Käytetty pyörä on usein todella hyvä vaihtoehto uudelle. Muutaman vuoden ikäisiä pyöriä saa käytettynä todella hyviin hintoihin. Toki käytetyissäkin laatu maksaa, mutta mahdollisuus löytää todellinen helmi on suuri. Käytetyn pyörän ostamisessa kannattaa muistaa koeajon merkitys. Kitinät, kolinat, kieroudet ja kulumat tuntuvat ja löytyvät ajamalla. Koeajo kannattaa tehdä mielellään maastossa, Juha Rämälä kehottaa kuitenkin viitseliäisyyteen ja tarkkaavaisuuteen käytettyä pyörää ostaessa.

Ja kun se maastopyörä on vihdoin hankittu, kannattaa muistaa myös omatoiminen huolto ja pesu ja se, että tuo pyörän myös ensihuoltoon.

– Ensihuolto on pyörän osalta se tärkein huolto. Se ei ole operaationa iso, mutta siinä tarkistetaan, että kaikki osat ja säädöt ovat kohillaan ja kunnossa ja se on pyörän elinkaaren kannalta tärkeää ja pyörän ja osien sisään ajaminen vie aina sen hetkensä. Ja on myös tosi tärkeää, että pitää pyöräänsä puhtaana ja hyvässä öljyssä koko ajan. Maastopyörä on investointina sen verran arvokas, että siitä kannattaa pitää myös hyvää huolta ja asiantuntevista liikkeistä löytyy myös oikeat puhdistus- ja huoltovälineet, Jani Vesikko sanoo loppuun.

– Tero Viljanen