Uuden pyörän valinnassa siirrymme seuraavaksi maantiepyörän hankintaan. Neuvoja Kestävyysurheilu.fi:n lukijoille antaa kilpapyöräilijä, pyöräilyvalmentaja ja urheilukaupan ammattilainen Tommi Martikainen. Tässä ensimmäisessä osassa keskitytään oikean kokoisen pyörän löytämiseen.

Kuten maastopyörän ja triathlonpyörän osalta, niin myös uuden maantiepyörän hankkimisessa, varmin tapa on hankkia se asiantuntevasta kaupasta ja myyjältä, joka osaa asiansa. Näin asiakkaan (ja varsinkin aloittelevan pyöräilijän) todennäköisyys olla tyytyväinen tekemäänsä hankintaa kasvaa verrattuna siihen, jos pyörän hankkisi omin päin jostain marketista tai verkkokaupasta kysymättä neuvoja keneltäkään.

– Lisäksi tulee hankkia omalle tasolle sopiva pyörä. Mutta ei kannata myöskään ostaa sitä markkinoiden halvinta pyörää hankkia. Hyvästä maantiepyörästä joutuu sen yli 1000 euroa maksamaan, Tommi Martikainen sanoo alkuun.

– Jos haluaa yhden pyörän, cyclocross on hyvä vaihtoehto, sillä voi ajaa niin työmatka-ajoa kuin maantielenkkejäkin. Toki jos ajaa vain maantielenkkejä, niin silloin maantiepyörä on luonnollisesti paras vaihtoehto.

Pyörän painon suhteen Martikainen kehottaa etenemään maltilla ja keventämään pyörää vähitellen kun ajokilometrejä ja kokemusta on kertynyt enemmän.

– Pyörän painon suhteen menee samalla lailla niin kuin maastopyörissä eli aloitteleva pyöräilijä voi hyvin lähteä alumiinirunkoisesta ja hiilikuitukeulaisesta pyörästä liikkeelle ja siirtyä sitten vähitellen hiilikuiturunkoiseen pyörään.

– Vaihteiden osaltakin voi vähitellen siirtyä kevyempiin, täsmällisempiin ja kestävämpiin vaihteisiin, Martikainen jatkaa.

Rengasvalinnassa harjoitusrengas voi olla hieman leveämpi kuin ”kisarengas”. Treenirengas voi hyvin olla 25 mm eli kohtuu leveä, kun taas kisakäytössä käytetään yleensä 22-23 mm levyisiä renkaita.

Kolme pistettä määrittää oikean koon

Kaikkein tärkein asia uutta maantiepyörää hankkiessa on kuitenkin se, että se on oikean kokoinen pyöräilijälle. Oikean koon mittaamisessa Martikainen ottaa esille kolme pistettä, jotka ratkaisevat oikean koon ja suhteet.

– Keskiö (polkimet), satula ja ohjaustanko. Rungon tehtävä mitoitukseltaan on se, että kolme pistettä on oikeissa kohdissa toisiinsa ja pyöräilijään nähden.

Omat haasteensa oikean koon löytämiseen tuo lukemattomat erilaiset mittataulukot.

– Kaikilla valmistajilla löytyy omat mittataulukkonsa, eikä niitä voi suoraan verrata toisiinsa. Se on itse testattava, että mikä on itselle sopiva pyörä ja täytyy ottaa selville se pyörän todellinen koko. Eri malliston mukaan pyöriä löytyy esimerkiksi pitkiä ja matalia ja vastaavasti korkeita ja lyhyitä pyöriä. Pyörän koon mittaamiseenkin tarkoitettuja bike fittejä on todella paljon, eli niistäkin on hyvän myyjän ja kokemuksen kautta vähitellen löydettävä se itselle sopiva tapa löytää sopivan kokoinen pyörä. Oikean koon oppii kokemuksen kautta, Martikainen kertoo oikean kokoisen pyörän löytämisen haasteista harrastuksen alkuvaiheessa.

Tämä pyörä on tehty tarkalleen Tommi Martikaisen mittojen mukaan. Kuva: Kestävyysurheilu.fiMitattaessa pyöräilijän mittoja tulee aina mitata jalan pituus sisäpuolelta, selän pituus ja koko käden mitta.

– Pitää luottaa myyjään ja suurimmalle osalle saadaan kyllä oikean kokoinen pyörä ja pyörää kannattaa myös testata etukäteen ennen ostamista. Sarjavalmisteinen pyörä saadaan kyllä useimmille sopimaan, mutta aina poikkeuksiakin löytyy, sillä miten 4-5 eri kokoa voisi sopia kaikille, onhan kengän kokojakin ihmisillä enemmän kuin tuo 4-5, Martikainen kertoo, että sarjavalmisteinen pyörä on aina kompromissi jollekin pyöräilijälle.

Martikaisen mukaan pyörän koolla ei ole hirveästi eroa, onko kyseessä aloittelija vai kokenut kilpapyöräilijä.

– Asennossa ei ole hirveästi eroa. Kilpapyöräilijän asento on hieman matalampi ja aggressiivisempi kuin harrastelijalla. Harrastelijalle on tärkeää, että tekee ajoasennosta mahdollisimman mukavan.

Martikaisen mukaan virheitäkin pyörän koon valinnassa tehdään.

– Yleisin virhe on melkein se, että suurella osalla naisista on liian iso pyörä ja vastaavasti miehet polkevat taas liian pyörällä, eli yleisesti ottaen aika paljon vääränkokoisilla pyörillä ajetaan, Martikainen kertoo.

– Tero Viljanen